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体验新柯兰多:“挽尊”双龙,固守与顺势之变

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正在复杂双龙的泊车场里,你第一眼留意的,必然是新款柯兰多。这款中型SUV,取身旁其他脸色奇异的车型对比明显,像是都传授穿越到了水泊梁山,坐正在了一百零八将两头。也恰是新柯兰多的到来,为备受萧瑟的双龙品牌强势“挽卑”。

新柯兰多的设想回归到了支流设想,无论是正在国内,仍是出口市场,都被普遍接管,以至依托较高的性价比,对欧洲SUV市场发生了不小冲击。大师愈加,双龙这是什么招式,明明能够做出支流做品,为何“抛头露面”如斯多年。双龙不语,而接管双龙中国发卖营业的复杂则信誓旦旦,将来的中国SUV市场,必然有双龙品牌的立脚之地。

中国的SUV市场十分疯狂。正在2元4包微信红包群号总体增加起头放缓的下,SUV车型仍然以年48%的速度猛涨,几乎是总体增加率的三倍之多。这间接导致了一句夸张的大实话:“你随便做一款SUV,只需不太惨,不太贵,不太离谱,就不赔钱。”

这会是双龙将来的机遇吗?现实上,这是所有品牌的机遇。SUV几乎是一条快车道,目前还没有呈现堵车、寸步难行的现象。而比来几年,中国SUV市场也可谓打陈旧规,很多新颖的概念被引入,SUV也起头呈现五花八门的细分市场产物。从玩越野的都心心念念的牧马人,到城市经济性SUV,从不管什么尺寸都必需写上全尺寸SUV,到本年可能会成为支流的跨界(跨界很low,得叫全况)SUV,SUV市场的细分也为各大品牌的分流带来了空间。

取囊括多个平台、上演十八般技艺的品牌分歧,因为上世纪五十年代引入了Jeep前身——美国AMC制制的Willys越野车手艺,现实上,六十年来,双龙一曲被称为“韩国的Jeep”,由于专业制制具备越野能力的全四驱SUV,所以其产物手艺比力结实,机械机能也因而赞誉有加。行车上,你可以或许很等闲地体味到,这并非是个外强内弱的家伙。

本年岁首年月,跟着几款“全况SUV”的,SUV范畴慢慢进入了万能时代,从各自细分范畴探出头来,被付与了更多的功能取设置装备摆设,添加通过性,提高智能化,跨界SUV逐步风行起来。正在这种风行趋向下,事实是走保守线,守住手艺精髓,仍是斗胆测验考试跨界,依托更多的元素吸引眼球,简直需要做出选择。

起首,单从取柯兰多的第一面之缘,就认识到了这两款产物的前脸设想很是类似,以至进气格栅取前大灯的过渡都不约而同。而新柯兰多的尾灯则仿佛滚动的气泡,做出了本人的动态气概。这种设想,刚巧年轻,但不夸张,既不盲目强调活动,又合适都会年轻人的支流审美。

其次,新柯兰多取马自达CX-5都是强调机械机能的SUV产物。马自达历来注沉操控,无论是客岁上市的CX-5,仍是方才下线的全新马自达3昂克赛拉,都能够感遭到马自达对于天然吸气手艺的深究,和对底盘调教的堆集。而新柯兰多的机械机能也很好地表现了韩系SUV这些年的制车经验。虽然只要2.0L天然吸气策动机,可是新柯兰多的起速能力很超卓,几乎不会有费劲的感受,就可以或许冲上120公里/小时,身矫捷,只是策动机噪声比力大。对于驾驶者本身而言,新柯兰多正在低、中、高速过程的表示是让人对劲的。

诚恳讲,将新柯兰多取马自达CX-5做对比,并不完全公允。虽然这两款产物几多有些相知恨晚的味道,可是,新柯兰多并非从打城市经济型SUV,它的SUV属性比起马自达CX-5要更纯粹一些,市区油耗平均10L/百公里,也较之稍高。此外,新柯兰多虽然是进口车,但其售价要比CX-5低下一个完整的区间,即柯兰多的顶配几乎是CX-5 2.0L天然吸气的低配价钱,算上空间尺寸的一点差别、成本投入上的区别也令两款产物正在唱工和设想上不克不及成为同级竞品。

此外,依托于双龙四驱手艺上市的上汽W5、由昂科拉车型演化而来的雪佛兰创酷等产物,因为智能化程度更高,也将给双龙正在将来中国车市的打拼带来压力。忠诚四驱、越野机能的新柯兰多,将来若何正在跨界丛生的SUV森林里找到本人的线,复杂对营销说了算,但产物思绪,还得靠双龙本人深思。

其实并没有。一个风趣的现象是,从本年起头上市的SUV,有了越变越小的趋向。无论是现代的ix25,仍是标致的2008,比紧凑更紧凑,比小二十万还廉价的SUV大潮起头出现。价钱的下探,现实上也是低成本智能手艺融合+个性化设想元素的最好表现。搭载同级别车型中的大部门手艺取智能设置装备摆设,并付与新的抽象和设想细节,以此做出高性价比的合作劣势。这种做法,雷同于手机中的红米。

双龙此前发布了2015年预备推向市场的概念车X100。这是双龙对于将来SUV平台化、小型化、个性化的一种判断,基于城市小型SUV,这款概念车之后的量产车型也将充实表现这种特征。而1.5L、1.6L的小排量汽油机,也将颁布发表双龙正式变道中国SUV支流市场,取同级从打性价比的小型SUV,以及进口价钱高贵、从打个性设想和功能的小型SUV(如自正在侠等产物)同台竞技,这将是双龙正在依托六十年SUV形成经验之外,起头测验考试实正成立海外品牌承认度的主要过渡。

目前,中国市场只占双龙海外出口份额的百分之十。然而,中国SUV市场倒是世界上最疯狂、充满诸多可能性的未饱和市场。双龙将来但愿可以或许做到2万辆的发卖量,这比起动辄月销过万的车型来讲,是个小小的、触摸获得的胡想。依托新柯兰多成功“挽卑”的双龙,若何正在SUV范畴再接再厉呢?详尽,就是一个被时间验证过的,不妨一试。