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科技说丨本田E的「一字屏」设计靠谱吗?

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正在这款个性复古、极简科技的小型电动车上,你可以或许想象到的时下最风行的设想元素,如躲藏式门把手、电子侧后视镜等都呈现正在此中。更为主要的是,对于本田E的人机交互设想,本田一改往日的保守本色,将贯穿整个中控台的五块屏幕付与其上。

其实,雷同的多屏互联设想近几年来正在国内已不足为奇。拜腾的48英寸巨屏、抱负ONE的四屏交互以及天际ME7的五屏联动等等,都预示着正在将来若干年的时间里,屏幕仍然会是人机交互的主要前言,而「一字屏」将逐步成为支流的设想言语。

本田E的五块屏幕别离由两侧的6英寸电子侧后视镜显示屏、8.8英寸的数字液晶仪表以及最次要的两个12.3英寸的中控屏构成。正在屏幕下方,其设想了一些诸如360全景影像、从界面HOME键等实体快速功能按钮。

别的,正在空调理制上本田E出于适用性考量,仍是采用了最保守的(旋钮+按键)设想体例。有的人可能说,现正在通过手势也能让驾驶员对空调设置进行盲操做。正在车云菌看来,这两种设想素质上无对错之分,只是看车企正在科技和保守上若何抉择而已。

再往下看,本田E将USB接口、230V充电接口和HDMI接口都放正在了这一。好的地朴直在于,为了确保平安性,其为230V充电接口设想了一个开环节。至于欠好的处所则是,将诸多接口设想正在这一有些影响内饰全体极简、科技的设想言语,正在这里能够设想一个滑盖式的挡板。

正在UI交互设想上,本田E的两块12.3英寸的中控屏采用镜面临称式设想。也就是说,副驾乘客和从驾所体验到的车机交互是完全一样的,这有别于其他车企只把音乐、片子等文娱内容给副驾一侧的设想。别的,两个屏幕的显示内容还能够彼此之间自正在切换,具体操做如下图所示:

从视频中显示的内容看,本田E的功能很是丰硕。不只有【锁屏】这一适用的按键,还有诸如【】、【使用核心(honda app center)】、【WIFI热点】以及支撑Carplay、Android auto的【手机映照】功能等。

另一方面,从【平安设置】显示的内容能够看出,本田E具备盲区监测、车道偏离辅帮以及告急刹车等功能,所以能够判断其从动驾驶品级处于L2级。需要留意的是,【所有使用法式】以及【平安设置】也是默认按键,用户是不克不及自定义的。

当然,本田E还配备了AI智能语音帮手——Honda Personal Assistant。用户能够通过“OK Honda”叫醒该语音帮手,其能够帮帮你查看气候以及完成一些其他操做。值得一提的是,这套语音系统能够自,做到越来越懂你。

此外,本田也许诺,其手机互联APP也曾经开辟完毕。用户能够通过手机APP,将手机上的地址发送到车机端,也能够利用数字钥匙功能解锁、锁定车辆。别的,该APP还具备电子围栏的功能。用户能够设定一个范畴,只需这辆车跑出这一范畴,手机就会收到报警反馈。

若是按照抱负ONE的理解,本田E的“副驾屏”功能则有些冗余了。抱负ONE将「一字屏」明白地划分为驾驶屏+中枢屏+副驾屏,副驾屏输出的内容很是“聚焦”,只供给影音内容,以至用户还能够通过随车附带的蓝牙旁不雅。

正在李想看来,副驾乘客坐进车内需要进行的就长短常简单的。他已经接管采访时如是说到,“我们本人生成就是2元4包微信红包群号用户,坐正在后排的是我的孩子,坐正在副驾驶的就是我的妻子。我们去想想这些人现实中的需求怎样处理,怎样来设置这个车的结构,所以没有把车做的很复杂。”

可是,若是从本田E的角度出发,抱负ONE的「一字屏」则稍不佳妥。本田E将更多的车内“权”付与到副驾乘客,正在他们看来,通过【切屏】功能,副驾乘客能帮帮从驾完成一些车内的,削减驾驶员外行车过程中忙于车内所可能呈现的。

率直地说,车云菌更倾向于抱负ONE的设想体例。我们想想看,为什么车控屏从一块小屏幕成长到特斯拉的大屏,又进入到现正在的「一字屏」时代?车云菌认为其更本缘由正在于,智能化的成长使得乘客正在车内的体验变得宽泛、丰硕。反映到屏幕的成长,则是“功能越多,屏幕越大;功能更多,屏幕更多”。