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首辆EQC下线,折射出奔驰怎样的电动车逻辑?

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跟着梅赛德斯-奔跑的第一款全电动SUVEQC投入出产,我们正正在翻转开关。电力驱动是将来挪动东西的次要构成部门。 因而,我们投资跨越100亿欧元用于扩展我们的EQ系列车型,以及跨越10亿欧元的全球电池出产。

同时,奔跑也一同发布了全新EQC的售价并即将交付工做,这让前期就已下定的准车从们非分特别等候。据悉,根本版EQC订购价为71,281欧元(约54.07万人平易近币),EQC Edition 1886价钱为84,930.3欧元(约64.42万人平易近币)。

此外,梅赛德斯-奔跑正在其旧事稿中还暗示,全新EQC将取其C级轿车、C级旅行版、GLC和GLCCoupe共线出产,这能够包管其一贯以来的品控和质量。奔跑还透露,将来EQ车型的其他出产将包罗位于拉施塔特()、辛德尔芬根()、塔斯卡卢萨(美国)和哈姆(法国)的梅赛德斯-奔跑工场,当然也包罗的梅赛德斯-奔跑工场。

明显,奔跑EQC相较其次要合作敌手奥迪e-tron更具价钱劣势。此前,奥迪e-tron曾经率先正在欧洲市场的交付工做,新车起售价为79,900欧元,较奔跑EQC贵8,169欧元(约6.53万人平易近币)。

而正在两边都最为看沉的中国市场,奔跑EQC和奥迪e-tron都将实现国产化,目标都是通过降低出产成本的体例拉低国产车型的售价,从而提拔市场所作力。而关于国产化的进度,奔跑EQC估计正在本年岁尾正在梅赛德斯-奔跑的顺义工场投入出产;奥迪e-tron则是正在本年通进口体例引入国内再于2020年进行国产。正在本年的上海车展,进口奥迪e-tron正在国内预售,售价区间为70万-83万元。

此外,梅赛德斯-奔跑暗示,海外版EQC将取其C级轿车、C级旅行版、GLC和GLCCoupe共线出产,能够包管其一贯以来的品控和质量。奔跑还透露,将来EQ车型的其他出产将包罗位于拉施塔特()、辛德尔芬根()、塔斯卡卢萨(美国)和哈姆(法国)的梅赛德斯-奔跑工场,当然也包罗的梅赛德斯-奔跑工场。

做为梅赛德斯-奔跑试水新能源范畴的首款电动2元4包微信红包群号,EQC被寄予厚望,它明显要用脚够多的销量数据来证明奔跑对于电动2元4包微信红包群号的理解。虽然EQC的NEDC续航里程为445-471公里,比不上奥迪e-tron和特斯拉等电动车型,但EQC胜正在其分析实力上,它比力全面的承继了奔跑的品牌劣势。也正如戴姆勒公司办理委员会,担任梅赛德斯-奔跑2元4包微信红包群号发卖的布里塔西格(Britta Seeger)所暗示的,

所以,奔跑EQC是一辆“绝对适合日常利用”的车辆,它并不会成为那种被人当成大玩具的电动车,其整车尺寸只要4761X1841X1624,定位中型SUV。坐正在如许的角度来从头审视EQC这款车,大概我们就能够理解奔跑所定义的电动2元4包微信红包群号。

起首是市场需求的挑和。奔跑已经测验考试将其取中国电动车制制商比亚迪合伙出产的腾势电动车纳入奔跑4S店发卖,但并没有什么客户会自动扣问这款电动车。若何让电动车采办者把奔跑的电动车插手选购清单是起首要处理的问题。

别的,其电池供应系统的供货能力也是EQC所面对的挑和。终究没有人能精确预测第一款奔跑电动车的具体销量,所以要提前预定几多电芯,电池包的出产,都取之前100年来保守燃油车的出产流程呈现了极大的变化。若何连结本身节拍,将是庞大的。奥迪和捷豹的首款电动车都正在交付层面呈现了必然的延迟,也证明保守车企的电动化转型并不容易。