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这个世界不是非黑即白,车云美国试驾路虎全新发现

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在车云看来,且不讨论设计的改变是否真的会直接导致血统的流失,在保留越野能力的基础上增添科技与豪华元素是否会带来消费者的认可,但不论如何,全新一代发现都体现了路虎品牌在全新时代对产品和市场的重新理解,这里所说的重新理解,无关褒贬,没有对错,就好像那一句,“这个世界不是非黑即白”。

这种感觉,在车云菌奔赴美国犹他州大峡谷地区,并在苍茫戈壁和漫天繁星之中与全新发现亲密接触了一天后,更为明显。

路虎全新一代发现

1.设计风格大转弯,统一了家族特征,前四代车型上遗传下来的爷们儿气质减少,新车变得柔美温婉。

2.取消了第四代车型上的大梁设计,采用承载式车身,这说明全新发现全面向城市豪华SUV转型,定位和目标消费人群将发生变化。

3.得益于大面积应用铝材料,成功减重480公斤,拖拽能力达到3.5吨。

4.7座版本是为7个成人设计,而不是为了7座而设计。全新发现第三排座椅不是摆设,可以比较舒服的坐上7个成年人,并配有5个ISOFIX儿童座椅接口,全车7座均支持座椅加热,前两排座椅可提供通风功能。

5.有趣又实用的车机互联,手机APP可远程翻折座椅,防水的智能钥匙手环能够取代传统钥匙。

6.与时俱进的体贴实用,全车配备9个USB接口、6个12V电源接口,车载Wifi热点可以支持8个设备。

7.四种动力,分别为两款2.0T柴油机,一款3.0增压柴油机和一款3.0增压汽油机。

8.越野能力依然强悍,配备可升降空气悬挂系统,最大涉水深度900mm,拖拽能力达到3.5吨。

好了,进入详聊时间,别眨眼继续看。

路虎发现车型设计演变

从图片上看,很多人会认为看到了一辆假发现,糊弄谁呢,这不就是神行的放大版吗?看到实车,车云菌心里瞬间踏实了,这与图片看上去完全不是一个感觉啊,身材魁梧庞大,身姿敦厚豪华!

路虎全新一代发现

路虎全新一代发现

这个更柔美的造型使得全新发现的风阻系数只有0.33,甚至轮毂的造型也考虑到了空气动力学。尽管全新发现实现了风格上的突破,但有些经典的设计依然保留,比如阶梯型的车顶、独特的C柱设计,以及车尾不对称的设计元素,只是这个不对称从以前的尾窗处移动到了牌照处。

路虎全新一代发现

SE以上版本车型的前大灯搭载具有“光带”设计元素的日间行车灯,当转向灯开启时,由白色变为黄色。自适应LED前大灯可根据不同驾驶环境提供:乡村道路(Country)、城镇道路(Town)、公路(Motorway)、低能见度乡村道路(AlternativeCountry)和远光灯(HighBeam)五种照明模式。

自适应LED前大灯提供五种照明模式

此外,全新一代发现在美国市场提供了17种配色方案,不知在国内上市后能否全部保留。

路虎全新一代发现配色方案

全新一代发现还首次引入包括21/22英寸两种轮毂尺寸在内共12种款式的轮毂供消费者选择,特别打造的20英寸Aero轮毂,可有效降低滚动阻力。你看,轮毂从20英寸起步也能反映出它的定位变化,厂商显然更想照顾到城市使用。

路虎全新一代发现内饰

全新一代发现提供温莎豪华真皮、天然橡木等一系列优质内饰材料及多种内饰配色方案,包括黑檀木色、浅橡果色、象牙白色、浅褐色和冰川银色。

路虎全新一代发现内饰

即使它不像揽胜中控台那样豪华感那么强,在做工用料方面这级别的车型也丝毫不用担心。

全新一代发现还采用家族经典的剧院式座椅布局和独特的阶梯式车顶,确保每个位置都拥有最佳视野和舒适性。第三排座椅是按照95%的成人(身高在1.90米以下)身高体型标准而设计,因此,所有乘客均可享受到舒适的旅途。

路虎全新一代发现座椅布局

路虎全新一代发现座椅布局

全新一代发现是首款三排座椅均配备加热功能的SUV。此外,车内共设有5个(装配第三排时)ISOFIX儿童安全座椅接口,特别值得一提的是,第三排的座椅也设有接口。用户还可选装带加热、通风及按摩功能的16向可调节前排座椅。

路虎全新一代发现座椅折叠效果

全新一代发现搭载行业首创的智能座椅折叠技术,用户可通过四种途径对第二、第三排座椅进行折叠:

1.当用户站在车辆后方时,只需按下行李舱内的按键便可折叠、打开座椅。

2.C柱上的开关方便用户在后门处调整第三排座椅。

3.通过主触控显示屏对第二、三排座椅布局进行重置。

4.通过InControl智能驭领远程系统的智能手机应用,远程调整车辆座椅布局。

InControl智能驭领系统控制座椅

智能手机应用远程控制座椅

在实际用车过程中,车主购买大宗物品后,可提前重置座椅布局,方便装载。这一独特的系统配备多个小型高效电机,最快仅需12秒便能将第三排座椅折叠起来。第二排座椅可以在15秒内完成升降。

为避免物品撞击或倾倒,车辆座椅配备防夹和失速探测技术。先进的座椅和安全带卡扣重量传感器可以感测座椅上是否有乘员,只有系统判定为安全状态才允许进行座椅调整。如果座椅在折叠过程中探测到物体,便会立即停止避免发生碰撞。此外,倘若折叠后的座椅椅背上方放置着物品,椅背是不会升起的。系统还可以防止座椅间接触,并能自动调整位置以防发生碰撞。

全新一代发现所采用的智能钥匙手环是另一项首次应用于大型SUV车型的技术。车主无需携带遥控钥匙,便可轻松锁定、解锁车门。

路虎全新一代发现智能钥匙手环

这款智能钥匙手环经久耐用,尤其适合热爱户外运动的车主。当将手环对准车尾字母“D”处时,便可将其激活,车辆随即上锁。与此同时,传统钥匙被禁用,可留在车内,免去车主随身携带2元4包微信红包群号钥匙的麻烦。

此外,智能钥匙手环不需要电池。一系列严苛的物理测试证明,即使在极端的环境中,它也能够发挥功能。得益于这些测试,无论是在30米深的海底,还是在零下50摄氏度到125摄氏度的温度区间,智能钥匙手环均可正常使用。

体贴入微的设计还包括中控台上带隐藏储物格的空调控制面板。亮黑色折叠面板下是1.4升隐藏储物格,可以盛放手机、钱包等小件物品。

路虎全新一代发现车内储物空间

路虎全新一代发现车内储物空间

杯托下方还有一个隐藏储物格,能同时容纳四部iPad平板电脑或两个容量为2升的饮料瓶。中央扶手可同时存放最多五部iPad平板电脑。

另外,该车居然配备了多达9个USB接口,以及6个12V充电接口,车上满员时也能为每个成员的手持设备进行充电。

路虎全新一代发现配备9个USB接口

把越野做好,其实只是路虎的本职工作而已。即使纯城市SUV极光,在越野路段的表现可能会让你吃惊,越野对于发现就更不是问题了。

路虎全新一代发现越野体验

如果真的去越野,你仍然可以像绅士一样优雅。大多数情况下只需把全新发现的全路况反馈系统放在AUTO的位置就好了,它足以应对多数低强度越野,系统会根据情况自动锁止分动箱、后差速器,轮间限滑也让电脑去判断好了。事实证明,它的轮间限滑反应相当迅速,基本不会留给车轮打滑空转的机会。

如果进行更大强度越野,只需把多路况反馈系统调整到相应的位置,并激活低速扭矩放大功能,你只需把好方向盘,控制好油门和刹车节奏就可以了。

你不懂怎么控制油门?没关系。全新一代发现搭载路虎全地形进程控制技术(上图右侧LIM按钮),系统可自动调油门和刹车,保证车辆按驾驶者设定的速度(2-30km/h)超低速行驶通过障碍,让驾驶者能够将更多注意力集中在方向盘的操控上。这下满意了吧。

路虎全新一代发现越野体验

路虎全新一代发现越野体验

当然,车云相信买发现的用户99%是用不到这么极限的越野模式,但还是要把它的越野参数告知到大家:

1.离地间隙283毫米、接近角34度,离去角30度,通过角27.5度;

2.分动箱可在时速60km/h操作

3.电子空气悬挂系统提供二级越野模式,可以自动将底盘高度身高40毫米或75毫米。在车速低于50km/h时,底盘高度会自动上升75毫米。车辆在坑洼不平的土路上以50-80km/h的速度行驶时,底盘高度则会升高40毫米。此外,在巡航速度超过105km/h的情况下,底盘高度自动降低13毫米,以改善车辆稳定性和燃油经济性。

或许不用知道这些参数有什么意义,只需要知道这些艰难的路况发现车主99%不会遇到,即使遇到了也能应对过去。

经过200多公里的试驾,全新发现让我印象最深刻的就是极其出色的舒适性:柔软的空气弹簧将路面大大小小的颠簸处理得彻底又得当,不会出现发现四那种忽忽悠悠的感觉,即使快速行驶在非铺装路面,震动化解的也是相当好。

路虎全新一代发现

车内噪音控制也是优秀标准,即使它没有使用双层玻璃。车速在70mph(约112kph)左右,车厢内部传来的底盘噪音和风噪微乎其微,甚至发动机的低频噪音都能听到(发动机舱隔音也很好,因为环境噪音太小了)。

路虎全新一代发现

3.0L机械增加发动机和ZF8速自动变速箱的匹配线性顺滑,动力随叫随到,真的没什么可说的。行车过程中,外面的侧风很大,但这台车就像不知道刮风一样,稳定性极好。

车云菌对全新发现的行驶质感非常满意,如果凭大脑中的记忆去对比的话,全新发现的舒适性和降噪水平应该是在宝马X5和奔驰GLE之上的。

从硬件配置和实际体验来看,全新发现的各项素质都处于很高的水平,发现四停产后,它将弥补揽胜极光与揽胜运动之间的空缺,依照定位来看,它的售价可能仍旧会在80-100万的左右,因为它没有2.0T的汽油动力,3.0T机械增压版本将是中国市场唯一的选择。在风格转型后,它将直面竞争宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7,车云丝毫不担心它的产品力,只是消费者对新的设计风格需要一定的接受时间。不论如何,全新发现都是一辆真实的路虎。